近期，奇瑞旗下的路虎品牌在揽胜系列中进行了一番调整，明确了SE、HSE和AB（Autobiography）三个型号的定义。最终，HSE长轴版定价147.8万元，AB长轴版则标价179.9万元，中间留下了32.1万元的市场空白，于是威斯敏斯特版的推出应运而生，预计售价149.8万元，共限量500台。今天，我们来深入了解这款新车的亮点。

首先在外观设计方面，威斯敏斯特版的车身轮廓与现款揽胜保持一致，细节上有独特之处，比如车身侧翼和迎宾踏板上刻有威斯敏斯特专属标识，配备22英寸锻造轮圈，并提供特定金属车漆和定制外饰选择。相比于普通SE的21寸轮圈，威斯敏斯特版的22寸轮圈成为了标配，省去了用户在配置选择上的烦恼。

在车身尺寸上，威斯敏斯特版沿袭长轴设计，与400PS的HSE长轴版共同拥有5252mm的车长、2047mm的车宽、1870mm的车高及3197mm的轴距。虽然后排配置不及AB版的奢华按摩和行政座椅，但威斯敏斯特版在材料与触感上却进行了更精致的提升。 球友会

动力系统方面，该车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机（涡轮+电动增压），配合48V轻混合动力，最大输出400马力、550牛·米，搭配8挡手自一体变速器，官方称其零到百公里加速时间为5.7秒。虽然此前日本市场有提供4.4T V8版，但中国市场的威斯敏斯特版将以400PS为主，不会配备P530版本。

底盘方面，威斯敏斯特版沿用全系揽胜的底盘架构，包括前双叉臂和后多连杆设计，以及双腔空气悬架，后轮可转向最大可达7.3度。舒适模式下，底盘系统能够有效吸收路面的颠簸，但重达近2.5吨的车身在高速转弯时依然会感受到一定的侧倾。此外，后轮转向在低速掉头时表现相当灵活，转弯半径接近中型车，提升了城市驾驶的便利性。

威斯敏斯特版还继承了全地形反馈系统和900mm的涉水能力，确保其在越野方面也有不俗表现。内饰方面，标配半苯胺真皮与黑桦木饰板，前排座椅具备20向电动调节、加热及通风功能，不过座椅按摩并未包含在标准配置中。与之相比，AB版提供了更高档次的座椅调节和配置。 球友会

在智能化方面，该车型同样未显得突出，标准配置包括L2级的驾驶辅助系统，配备自适应巡航、车道保持、主动刹车及盲区监测等功能，以及540度全景影像系统。

关于价格，官方尚未公布确切售价，仅确认威斯敏斯特版价格将介于HSE（147.8万元）和AB（179.9万元）之间。网络上关于149.8万元和500台的消息来自经销商和自媒体的讨论。同时，11月5日将是该车型在中国的首次亮相，虽然首秀并不代表上市，预估交车时间可能在11月末到12月初，限量配置不多。

你们觉得这款新发布的路虎车怎么样呢？ 球友会