小米18正式发布，起售价5999元，最高配置为9999元。尽管小米的自研玄戒尚未实现量产，但其最大的亮点依然是独特的骁龙至尊芯片和2亿像素摄像头模组。与此对比，苹果18一出，轻松加个内存就能涨到一万三，首款折叠屏DUO还未上市就已被炒到数万元，加上保护壳和碎屏险，直接就能达到三万。与此同时，华为也将紧随其后。虽然他们都有自己的研发，但与竞争对手相比，价格仍然偏低，这对其高端品牌形象并没有帮助。

在当前的手机市场中，内存和芯片的价格竞争依然激烈，各大厂商纷纷提价。尽管大家都在说经济下行，但仍然有不少消费者愿意花费这笔钱。如今，小米手机售价上万让我感到有些恍惚，十多年前的它可是以“性价比”和“代工”而闻名，消费者购买时追求的是便宜和外观。而现在，连曾经主打下沉市场的红米机型也变得高不可攀。

我记得在刚毕业实习时，看到同事的那款小米手机时，惊讶于它的价格仅为一千多元。同事笑着说：“雷总把我们当兄弟。”而现在，雷军的“兄弟”们显然已经换了一批。自从SU7发布以来，雷军为首批车主开车门合影似乎成了他的标志性动作，这位亿万富翁亲自开门的举动确实让人感受到诚意。但值得注意的是，小米汽车的用户并不等同于小米手机的用户。早期SU7的锁单中，苹果手机用户超过50%；而到YU7，这一比例增至52.4%，最新的SU7则接近60%。雷军曾表示，小米汽车的用户中有半数以上来自于豪华品牌的置换。 球友会

过去许多年里，小米手机从未与“高端”二字相关联。而当下手机市场的性能过剩现象日益显现，许多新机只是简单堆砌芯片和摄像头，硬件参数的升级与实际 사용之间逐渐脱节。换句话说，价格已然成为了一种杆秤，手机逐步从电子产品转变为消费品以及品牌价值的标志。提升参数、抢占硬件，向高端市场挺进，售价上万的小米手机所依托的底气，显然并非来自其早期的发展轨迹。这种现象仿佛是在售卖汽车时产生的错觉。