随着加拿大总理卡尼于今年1月访华并将中国电动汽车的进口关税降低至6.1%，该国自8月前共进口了15603辆中国电动车，距离年度配额仍有不足2.5万辆的空间。尽管许多加拿大人对此表示欢迎，但他们对中国电动车的了解却极其有限。

一项由阐Clarify Group和万象媒体集团联合进行的调查显示，63%的参与者支持政府允许中国品牌进入市场，38%表示可能会选择中国品牌作为下一辆车。调查对象中，有84%认为汽车的主要功能是代步，72%因其价格实惠而关注中国品牌。

根据全球事务部的数据，许多进口的中国电动车到岸成本低于3.5万美元；然而，实际销售价格可能会受到严格的配额限制，并不便宜。调查还显示，近一半的受访者未能准确说出任何一个中国汽车品牌，而在能够提出品牌名称的人中，比亚迪的知名度较高。 球友会

即便有兴趣购买中国电动车的消费者，也普遍认为其质量及科技水平与市场平均水平持平或略逊一筹，且对车辆的安全性和环保性表示担忧。然而，调查指出，加拿大人对中国电动车技术水平的看法有所偏见。

年龄因素也显著影响了兴趣，25至34岁的年轻人中有64%倾向于考虑中国电动车，而65岁以上的受访者这一比例则仅为27%。此外，华裔、南亚裔和东南亚裔加拿大人对此持积极态度，而对中国汽车兴趣最浓厚的群体是非洲裔加拿大人。这一情况为汽车制造商和经销商的市场策略提供了有价值的依据。